Ô tô Nhật Bản đang phải đối mặt với cuộc chiến cam go chưa từng có trên thị trường xe điện Trung Quốc do cạnh tranh gay gắt về giá. Nguồn tin Nhật Bản cho biết, để cứu vãn và tái tổ chức, Honda Motor bắt đầu sa thải nhân viên địa phương, ước tính khoảng 1.700 người bị ảnh hưởng.

Nikkei dẫn lời các giám đốc điều hành nội bộ của Honda cho biết BYD, nhà sản xuất xe sử dụng năng lượng mới lớn nhất Trung Quốc, đã hạ giá hơn chục mẫu xe trong tháng 2, khiến các thương hiệu ô tô khác của Trung Quốc cũng làm theo. Động thái này đã giáng một đòn mạnh vào ô tô Nhật Bản, thậm chí cả ô tô điện Tesla của Mỹ cũng gặp phải những trở ngại.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã thành lập liên doanh với các công ty Trung Quốc vào những năm 1990 để mở rộng quy mô sản xuất tại địa phương. Từ lâu, ô tô Nhật Bản luôn lấy “chất lượng và tiết kiệm nhiên liệu” làm điểm bán hàng. Tuy nhiên, trước sự gia tăng của xe điện ở Trung Quốc, các hãng xe Nhật Bản đang gặp khó khăn ở Trung Quốc.

"GAC Honda" là liên doanh giữa Công ty ô tô Honda và Tập đoàn ô tô Quảng Châu, một doanh nghiệp nhà nước lớn của Trung Quốc chuyên bán ô tô tại Trung Quốc thông qua GAC.

Honda Motor đã công bố kế hoạch bán 1,06 triệu xe cho năm tài chính 2024. Hãng dự đoán dữ liệu bán hàng sẽ giảm 13% so với năm trước và 40% kể từ năm 2020. Khi doanh số bán hàng sụt giảm, Honda đang xem xét cắt giảm 30% công suất sản xuất hàng năm tại Trung Quốc và có kế hoạch giảm số ngày hoạt động của nhà máy vào tháng 6.

Theo nguồn tin, Guanqi Honda đã bắt đầu kêu gọi nhân viên tự nguyện nghỉ việc vào tháng 5. Hiện tại, có khoảng 1.700 người đã nộp đơn, chiếm 14% số nhân viên của liên doanh địa phương. Đây là lần đầu tiên Honda buộc phải sa thải nhân viên trong 25 năm kể từ khi thành lập cơ sở tại Trung Quốc. Họ cho biết sẽ bồi thường và hỗ trợ việc làm lại theo luật pháp Trung Quốc.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, ô tô Nhật Bản có thị phần 23,1% vào năm 2020 nhưng đã giảm xuống 12,2% từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2024. Ngược lại, đối với ô tô Trung Quốc, thị phần tăng từ 38,4% lên 60,7%. Trong tháng 4 năm nay, doanh số bán xe mới của Honda giảm 22,2% so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số của Toyota giảm 27,3%, doanh số của Nissan cũng giảm 10,4%.

韩联社报道，从飞行距离等来看，朝鲜发射的可能是超大型多管火箭炮“KN-25”。朝鲜今年已多次进行类似的KN-25导弹齐射，其中一次至少发射六枚导弹。

坎贝尔说，他周二已向北大西洋理事会，即北约的主要政治决策机构，通报了美国的担忧。他称中国的支持协助莫斯科恢复军力，包括远程导弹、火炮、无人机以及战场跟踪能力。

地道的入口竖井距拉法口岸100米，以军已将地道摧毁。哈加里说：“费城走廊是哈马斯的氧气管，该组织经常利用它往加沙走私武器。”

尹锡悦说：“KASA将通过培养专家，大力支持航空宇航产业生态系统，并推动具有挑战性和创新性的研发，开启一个新的太空时代。”

莫斯科智库外交与国防政策委员会成员苏斯洛夫（Dmitry Suslov）日前在商业杂志Profil发表文章说：“为了证实俄罗斯意图的严肃性，并让我们的对手相信莫斯科已经做好（战争）升级的准备，值得考虑进行一次示范性（即非战斗性质的）核爆炸。”

报告称，4月初到5月中旬，全美经济活动保持积极态势，但各行业和各辖区的情况各不相同。10个辖区的经济活动略有或温和增长，其余两地没有变化。制造业活动普遍持平或上升，但也有两个辖区出现下降。

"Toyo Keizai" báo cáo rằng nguyên nhân chính dẫn đến sự thụt lùi của ô tô Nhật Bản là do họ không thể đáp ứng nhu cầu của thị trường xe điện Trung Quốc. Hầu hết ô tô Honda sản xuất và bán ở Trung Quốc đều là ô tô động cơ xăng. Khi doanh số bán các loại xe sử dụng năng lượng mới như EV (xe điện) và PHV (xe plug-in hybrid) tăng nhanh trên thị trường ô tô Trung Quốc, doanh số bán hàng của công ty đối tác là Guanqi Honda vào năm 2021 sẽ thấp hơn năm trước và đang trên đà tăng trưởng. xu hướng giảm ngày càng rõ ràng.

Mặc dù vậy, ba nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản vẫn không từ bỏ thị trường Trung Quốc mà đang tích cực tổ chức lại hoạt động kinh doanh của mình. Honda lưu ý rằng mục tiêu mới của họ là quay trở lại bằng cách phát triển nhiều xe điện hơn. Được biết, Honda hiện đang phát triển dòng xe điện "Ye" tại Trung Quốc và sử dụng màn hình của gã khổng lồ viễn thông Trung Quốc Huawei.