(Tin tức toàn diện Washington) Hàng loạt vụ tai nạn hàng không xảy ra trong năm nay khiến mọi người đặt câu hỏi liệu việc đi máy bay có còn an toàn hay không. Tuy nhiên, số liệu thống kê cho thấy bay bằng Boeing và Airbus vẫn an toàn hơn nhiều so với việc lái xe ra sân bay.

Một máy bay chở khách của Japan Airlines đã va chạm với một máy bay của Cảnh sát biển trên đường băng của Sân bay Haneda vào ngày 2 tháng 1 và cửa của máy bay Alaska Airlines 737 MAX 9 đã rơi ra trong chuyến bay vào ngày 5 tháng 1. Ngoài ra còn có Những sự cố gần đây Hàng loạt vụ tai nạn hàng không như chuyến bay của Singapore Airlines gặp nhiễu loạn mạnh đã gây ra những cuộc thảo luận liên tục.

Không có tai nạn chết người nào trong số 37 triệu chuyến bay thương mại vào năm 2023. Mặc dù kỷ lục này sẽ không bị phá vào năm 2024 nhưng năm nay vẫn ở mức trung bình về mặt an toàn hàng không. Tuy nhiên, người dân vẫn cảm thấy bất an. Trong tháng 3, số lần cư dân mạng Mỹ tìm kiếm cụm từ "an toàn chuyến bay" trên Internet đạt mức cao nhất kể từ tháng 10/2014.

岸田表示关注围绕台湾的军事局势动向，称“台湾海峡的和平与稳定对国际社会极为重要”。岸田提出要求，在尖阁诸岛（中国称钓鱼岛）周边日本专属经济区（EEZ）内确认到的中国浮标，要立即撤除。

哈马斯还发布一名据称是以军士兵的人被拖行的画面，但未透露俘虏人数。以色列国防军过后发声明，声称不存在士兵被俘事件。

马克龙和德国总理朔尔茨的领导风格迥异，后者在2021年上台后，两人多次在国防、核能等问题上公开对峙。马克龙最近拒绝排除向乌克兰派兵的可能性，让柏林大吃一惊。有报道称，德国官员有时对马克龙的夸张外交政策风格感到不安。不过，近期两人在财政改革和能源市场补贴等方面达成妥协，让欧盟能敲定协议，阵线更加一致。

Vào tháng 3 năm 2014, Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines biến mất, Chuyến bay 17 của Malaysia Airlines bị bắn rơi trên bầu trời Ukraine vào tháng 7 và Chuyến bay 8501 của Indonesia Airlines bị rơi ở Biển Java vào tháng 12. Năm 2014 có thể coi là một năm đen tối đối với ngành hàng không quốc tế. Tính đến thời điểm hiện tại, số người thiệt mạng do tai nạn hàng không vẫn thấp hơn cùng kỳ năm 2014.

Nhiều vụ tai nạn xảy ra kể từ tháng 1 năm nay đã giáng một đòn nặng nề vào niềm tin của hành khách. Golia, một chuyên gia về an toàn hàng không và cựu thành viên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ, cho biết: "Công chúng có lý do để lo lắng, nhưng tôi nghĩ mối lo ngại của công chúng đã trở nên trầm trọng hơn do sự chú ý của một số phương tiện truyền thông đưa tin về vụ tai nạn. "

Quốc gia Hoa Kỳ Theo cơ sở dữ liệu của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải, đã xảy ra 11 vụ tai nạn trên các chuyến bay chở khách hoặc hàng hóa thương mại ở Hoa Kỳ trong quý đầu tiên, cao hơn một chút so với mức trung bình 9,7 từ năm 2010 đến năm 2019.

Đồng thời, Quản trị viên Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) Whitaker cho biết Boeing còn một chặng đường dài phía trước để giải quyết các vấn đề an toàn.

Vào tháng 2 năm nay, FAA đã yêu cầu Boeing xây dựng một kế hoạch hoàn chỉnh trong vòng 90 ngày để giải quyết các vấn đề về kiểm soát chất lượng hệ thống của công ty. Boeing phải gửi kế hoạch vào tuần tới. Whitaker cho biết FAA đã hợp tác chặt chẽ với Boeing trong 90 ngày qua để thảo luận cách khôi phục chất lượng về mức yêu cầu tại nhà máy.

Whitaker chỉ ra rằng kế hoạch do Boeing đề xuất không phải là sự kết thúc mà là sự khởi đầu của quá trình này. Ông tin rằng Boeing vẫn còn một chặng đường dài trước khi quay trở lại mục tiêu sản xuất máy bay an toàn và Boeing phải tạo ra văn hóa làm việc nơi nhân viên có thể nêu lên những lo ngại về an toàn khi họ nhìn thấy chúng.

Một cánh cửa của máy bay 737 MAX 9 của Alaska Airlines rơi ra trong khi đang bay, gây lo ngại về chất lượng của máy bay chở khách Boeing. FAA đã phát hiện ra vấn đề nghiêm trọng trong quá trình xem xét.